Страница автора

Array ( [0] => Array ( [ID] => 73159 [~ID] => 73159 [IBLOCK_ID] => 18 [~IBLOCK_ID] => 18 [IBLOCK_SECTION_ID] => 10942 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 10942 [NAME] => Монтажный комплект MK DFM [~NAME] => Монтажный комплект MK DFM [ACTIVE_FROM_X] => 2022-09-01 19:01:12 [~ACTIVE_FROM_X] => 2022-09-01 19:01:12 [ACTIVE_FROM] => 09/01/2022 07:01:12 pm [~ACTIVE_FROM] => 09/01/2022 07:01:12 pm [TIMESTAMP_X] => 09/01/2022 07:01:12 pm [~TIMESTAMP_X] => 09/01/2022 07:01:12 pm [DETAIL_PAGE_URL] => /catalog/promyshlennoe_izmerenie_rashoda/dopolnitelnoe_oborudovanie/montazhnyy_komplekt_mk_dfm.html [~DETAIL_PAGE_URL] => /catalog/promyshlennoe_izmerenie_rashoda/dopolnitelnoe_oborudovanie/montazhnyy_komplekt_mk_dfm.html [LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [~LIST_PAGE_URL] => /catalog/ [DETAIL_TEXT] =>

Монтажные комплекты предназначены для подключения расходомеров топлива DFM к топливной системе двигателя с применением трубки диаметром 8 и 10 мм.

Состав монтажных комплектов DFM подобран на основании многолетнего опыта установки расходомеров топлива на различные виды техники. Состав комплектов различается для однокамерных и дифференциальных расходомеров, он зависит от используемой схемы установки и особенностей двигателя. В состав монтажных комплектов DFM входят только качественные комплектующие, предназначенные для применения в топливной системе транспортных средств.

Обратите внимание! От качества комплектующих монтажного комплекта, применяемого для установки расходомера на двигатель, зависит достоверность и точность данных о расходе топлива.

Отсутствуют заусенцы и стружка, которые встречаются в комплектах других производителей. Нет засорения и выхода из строя топливной аппаратуры!
Увеличены проходные сечения элементов для сохранения давления в топливной системе. Двигатель не теряет мощность!
Изготовлены из высокопрочных металлов, устойчивы к износу и коррозии. Используется технология горячей штамповки и проточки. Значительно увеличивается срок эксплуатации элементов комплекта!
Резьбовые соединения элементов комплекта соответствуют стандартам топливных систем автопроизводителей. Элементы легко и быстро закручиваются!
В каждый комплект входят специальные клапаны. Их пороги открытия соответствуют характеристикам топливной системы. Исключен выход из строя топливной системы из-за заклинивания клапана!

Номер	Название	DFM MK20B	DFM MK40B	DFM MK45B	DFM MK90B	DFM MK100B	DFM MK DIFF11B	DFM MK DIFF21B
1	Болт поворотного угольника BB 14	3	3	2	2	3	8	4
2	Болт поворотного угольника BB 16	—	—	1	—	—	—	4
3	Болт поворотного угольника двойной BB 14/2	1	1	1	1	—	—	—
4	Угольник поворотный BF 14/8	8	—	—	6	4	—	—
5	Угольник поворотный BF 14/10	—	8	6	—	—	8	4
6	Угольник поворотный BF 16/10	—	—	2	—	—	—	4
7	Клапан обратный K10	1	1	—	1	1	2	—
8	Клапан обратный K15	—	—	1	—	—	—	2
9	Клапан перепускной K20	1	1	1	—	—	—	—
10	Штуцер-переходник NA 14-14	1	1	1	1	—	—	—
11	Штуцер-переходник двойной NA 10-14/2	1	1	1	—	—	—	—
12	Штуцер-переходник двойной NA 10-16/2	—	—	1	—	—	—	—
13	Штуцер-переходник NA 14-20	1	1	1	—	1	—	—
14	Штуцер-переходник NA 10-14	1	1	1	—	—	—	—
15	Пробка резьбовая BP 14	1	1	1	1	1	—	—
16	Болт B8x16	4	4	4	4	4	4	4
17	Гайка N8	4	4	4	4	4	4	4
18	Шайба W8	4	4	4	4	4	4	4
19	Шайба гровер WL8.65	4	4	4	4	4	4	4
20	Хомут червячный HC 10-16	8	8	8	6	4	8	8
21	Медная шайба CW 14-19	16	16	12	14	11	16	8
22	Медная шайба CW 16-21	—	—	4	—	—	—	8
23	Медная шайба CW 20-26	1	1	1	—	1	—	—

[~DETAIL_TEXT] =>

Отсутствуют заусенцы и стружка, которые встречаются в комплектах других производителей. Нет засорения и выхода из строя топливной аппаратуры!
Увеличены проходные сечения элементов для сохранения давления в топливной системе. Двигатель не теряет мощность!
Изготовлены из высокопрочных металлов, устойчивы к износу и коррозии. Используется технология горячей штамповки и проточки. Значительно увеличивается срок эксплуатации элементов комплекта!
Резьбовые соединения элементов комплекта соответствуют стандартам топливных систем автопроизводителей. Элементы легко и быстро закручиваются!
В каждый комплект входят специальные клапаны. Их пороги открытия соответствуют характеристикам топливной системы. Исключен выход из строя топливной системы из-за заклинивания клапана!

Номер	Название	DFM MK20B	DFM MK40B	DFM MK45B	DFM MK90B	DFM MK100B	DFM MK DIFF11B	DFM MK DIFF21B
1	Болт поворотного угольника BB 14	3	3	2	2	3	8	4
2	Болт поворотного угольника BB 16	—	—	1	—	—	—	4
3	Болт поворотного угольника двойной BB 14/2	1	1	1	1	—	—	—
4	Угольник поворотный BF 14/8	8	—	—	6	4	—	—
5	Угольник поворотный BF 14/10	—	8	6	—	—	8	4
6	Угольник поворотный BF 16/10	—	—	2	—	—	—	4
7	Клапан обратный K10	1	1	—	1	1	2	—
8	Клапан обратный K15	—	—	1	—	—	—	2
9	Клапан перепускной K20	1	1	1	—	—	—	—
10	Штуцер-переходник NA 14-14	1	1	1	1	—	—	—
11	Штуцер-переходник двойной NA 10-14/2	1	1	1	—	—	—	—
12	Штуцер-переходник двойной NA 10-16/2	—	—	1	—	—	—	—
13	Штуцер-переходник NA 14-20	1	1	1	—	1	—	—
14	Штуцер-переходник NA 10-14	1	1	1	—	—	—	—
15	Пробка резьбовая BP 14	1	1	1	1	1	—	—
16	Болт B8x16	4	4	4	4	4	4	4
17	Гайка N8	4	4	4	4	4	4	4
18	Шайба W8	4	4	4	4	4	4	4
19	Шайба гровер WL8.65	4	4	4	4	4	4	4
20	Хомут червячный HC 10-16	8	8	8	6	4	8	8
21	Медная шайба CW 14-19	16	16	12	14	11	16	8
22	Медная шайба CW 16-21	—	—	4	—	—	—	8
23	Медная шайба CW 20-26	1	1	1	—	1	—	—

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Отсутствуют заусенцы и стружка, которые встречаются в комплектах других производителей. Нет засорения и выхода из строя топливной аппаратуры!
Увеличены проходные сечения элементов для сохранения давления в топливной системе. Двигатель не теряет мощность!
Изготовлены из высокопрочных металлов, устойчивы к износу и коррозии. Используется технология горячей штамповки и проточки. Значительно увеличивается срок эксплуатации элементов комплекта!
Резьбовые соединения элементов комплекта соответствуют стандартам топливных систем автопроизводителей. Элементы легко и быстро закручиваются!
В каждый комплект входят специальные клапаны. Их пороги открытия соответствуют характеристикам топливной системы. Исключен выход из строя топливной системы из-за заклинивания клапана!

[~PREVIEW_TEXT] =>

Отсутствуют заусенцы и стружка, которые встречаются в комплектах других производителей. Нет засорения и выхода из строя топливной аппаратуры!
Увеличены проходные сечения элементов для сохранения давления в топливной системе. Двигатель не теряет мощность!
Изготовлены из высокопрочных металлов, устойчивы к износу и коррозии. Используется технология горячей штамповки и проточки. Значительно увеличивается срок эксплуатации элементов комплекта!
Резьбовые соединения элементов комплекта соответствуют стандартам топливных систем автопроизводителей. Элементы легко и быстро закручиваются!
В каждый комплект входят специальные клапаны. Их пороги открытия соответствуют характеристикам топливной системы. Исключен выход из строя топливной системы из-за заклинивания клапана!

Сервисные адаптеры S6 предназначены для:

настройки,
обмена данными,
просмотра Счетчиков,
диагностики

датчиков уровня топлива DUT-E, расходомеров DFM и других продуктов Технотон проводным и беспроводным способом.

Отличительные особенности:

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам;
питание адаптера от бортовой сети — не требуется использовать дополнительные блоки питания;
универсальное средство для подключения устройств;
настройка всех устройств из одной точки кабельной системы S6 — нет необходимости подключаться к каждому из них в отдельности;
возможность «горячего» подключения по Технологии S6 для настройки— не требуется отключение питания бортсети.

[~DETAIL_TEXT] =>

Сервисные адаптеры S6 предназначены для:

настройки,
обмена данными,
просмотра Счетчиков,
диагностики

датчиков уровня топлива DUT-E, расходомеров DFM и других продуктов Технотон проводным и беспроводным способом.

Отличительные особенности:

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам;
питание адаптера от бортовой сети — не требуется использовать дополнительные блоки питания;
универсальное средство для подключения устройств;
настройка всех устройств из одной точки кабельной системы S6 — нет необходимости подключаться к каждому из них в отдельности;
возможность «горячего» подключения по Технологии S6 для настройки— не требуется отключение питания бортсети.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Сервисные адаптеры S6 предназначены для:

настройки,
обмена данными,
просмотра Счетчиков,
диагностики

датчиков уровня топлива DUT-E, расходомеров DFM и других продуктов Технотон проводным и беспроводным способом.

Отличительные особенности:

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам;
питание адаптера от бортовой сети — не требуется использовать дополнительные блоки питания;
универсальное средство для подключения устройств;
настройка всех устройств из одной точки кабельной системы S6 — нет необходимости подключаться к каждому из них в отдельности;
возможность «горячего» подключения по Технологии S6 для настройки— не требуется отключение питания бортсети.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Сервисные адаптеры S6 предназначены для:

настройки,
обмена данными,
просмотра Счетчиков,
диагностики

датчиков уровня топлива DUT-E, расходомеров DFM и других продуктов Технотон проводным и беспроводным способом.

Отличительные особенности:

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам;
питание адаптера от бортовой сети — не требуется использовать дополнительные блоки питания;
универсальное средство для подключения устройств;
настройка всех устройств из одной точки кабельной системы S6 — нет необходимости подключаться к каждому из них в отдельности;
возможность «горячего» подключения по Технологии S6 для настройки— не требуется отключение питания бортсети.

Тарировочная станция DUT-E ATS-1 предназначена для автоматической тарировки топливных баков автомобилей и других транспортных средств, а также для стационарных емкостей до 3000 литров, в которые установлен датчик уровня топлива. Управление осуществляется с Android-устройства по Bluetooth. Станция позволяет сократить время тарировки бака в 2-3 раза и выполнить тарировку бака с более высокой точностью.

При использовании тарировочной станции DUT-E ATS-1 возрастает производительность труда специалиста-установщика и точность системы контроля топлива.

Преимущества

Непрерывный налив жидкости обеспечивает высокую точность тарировки.

Автоотключение при превышении давления/температуры.

Быстросъемное соединение топливных шлангов.

Два режима работы – автоматический и полуавтоматический.

Сокращение времени тарировки в 2-3 раза.

«Человеческий фактор» не влияет на точность тарировки.

1. После подключения датчика уровня топлива к тарировочной станции в мобильном приложении Service S6 DUT-E задается приблизительное значение объема тарируемого бака. Это необходимо для последующей записи 60 точек тарировочной кривой и составления тарировочной таблицы с равными промежутками регистрации заправленного объема топлива.

2. По нажатию кнопки «START» запускается автоматическая непрерывная тарировка топливного бака: насос тарировочной станции ATS-1 без остановки перекачивает топливо из вспомогательной емкости в бак. Оптимальная скорость заполнения (в 3-5 раз плавнее, чем ТРК для фур) позволяет избежать заметных колебаний топлива и пенообразования в баке.

3. Формирование тарировочной таблицы производится автоматически по мере заполнения бака: значения уровня топлива в баке (измерянные датчиком DUT-E CAN/DUT-Е 2Bio/DUT-E GSM) и соответствующий им объем заправленного топлива (измерянный встроенным расходомером топлива DFM Marine) передаются по Bluetooth на Android-устройство.

4. Мобильное приложение Service S6 DUT-E самостоятельно формирует тарировочную таблицу: до окончания перекачки топлива процесс тарировки бака с помощью станции ATS-1 не требует внимания установщика.

5. После заполнения бака топливный насос останавливается, и тарировка автоматически завершается. Установщик может записать сформированную таблицу тарировки бака в память датчика либо сохранить в файл для переноса в память терминала мониторинга транспорта или на сервер телематических услуг.

Скорость тарировки бака

1500 л/ч

Относительная погрешность тарировки

0,5%*

Режим работы

автоматический, полуавтоматический

Номинальное напряжение питания, В

12±3 В

Ток потребления при номинальном напряжении питания, А, не более

Габаритные размеры

700х335х335 мм

Масса комплекта

25±2 кг

Интерфейс связи с Android-устройством

Bluetooth 4.1

Время непрерывной работы топливного насоса, ч, не более

2**

[~DETAIL_TEXT] =>

Преимущества

Непрерывный налив жидкости обеспечивает высокую точность тарировки.

Автоотключение при превышении давления/температуры.

Быстросъемное соединение топливных шлангов.

Два режима работы – автоматический и полуавтоматический.

Сокращение времени тарировки в 2-3 раза.

«Человеческий фактор» не влияет на точность тарировки.

Скорость тарировки бака

1500 л/ч

Относительная погрешность тарировки

0,5%*

Режим работы

автоматический, полуавтоматический

Номинальное напряжение питания, В

12±3 В

Ток потребления при номинальном напряжении питания, А, не более

Габаритные размеры

700х335х335 мм

Масса комплекта

25±2 кг

Интерфейс связи с Android-устройством

Bluetooth 4.1

Время непрерывной работы топливного насоса, ч, не более

2**

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Преимущества

Непрерывный налив жидкости обеспечивает высокую точность тарировки.

Автоотключение при превышении давления/температуры.

Быстросъемное соединение топливных шлангов.

Два режима работы – автоматический и полуавтоматический.

Сокращение времени тарировки в 2-3 раза.

«Человеческий фактор» не влияет на точность тарировки.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Преимущества

Непрерывный налив жидкости обеспечивает высокую точность тарировки.

Автоотключение при превышении давления/температуры.

Быстросъемное соединение топливных шлангов.

Два режима работы – автоматический и полуавтоматический.

Сокращение времени тарировки в 2-3 раза.

«Человеческий фактор» не влияет на точность тарировки.

Таймер питания предназначен для обеспечения устойчивой работы элементов Телематической системы в моменты включения/выключения двигателя.

менеджмент питания элементов Телематической системы при выключенной бортсети транспортного средства (ТС)
устойчивая работа элементов Телематической системы при переходных процессах в бортовой сети ТС в моменты включения/выключения двигателя
электронная защита Бортового оборудования по питанию

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам
непрерывная работа Телематической системы в режиме «24/7» при выключенном питании бортсети ТС
эффективная защита телематических датчиков от воздействия кондуктивных помех и коротких замыканий в бортсети автомобиля
долговременная работа телематических датчиков при выключенном зажигании без подзарядки АКБ
применение на любых видах автотракторной техники, включая современные модели (EURO 3 и выше), а также модели прежних лет выпуска
самовосстанавливающийся предохранитель обеспечивает автоматическое восстановление подачи питания после сбоев бортсети
простота установки и подключения
настройка не требуется

Параметр	Значение
Номинальное напряжение питания на входе/выходе, В	12 либо 24
Максимальный выходной ток, A	не менее 1
Диапазон рабочих температур, °С	-40…+85
Степень защиты корпуса	IP40
Габаритные размеры, мм	67х48х25
Масса, кг	0,1

[~DETAIL_TEXT] =>

менеджмент питания элементов Телематической системы при выключенной бортсети транспортного средства (ТС)
устойчивая работа элементов Телематической системы при переходных процессах в бортовой сети ТС в моменты включения/выключения двигателя
электронная защита Бортового оборудования по питанию

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам
непрерывная работа Телематической системы в режиме «24/7» при выключенном питании бортсети ТС
эффективная защита телематических датчиков от воздействия кондуктивных помех и коротких замыканий в бортсети автомобиля
долговременная работа телематических датчиков при выключенном зажигании без подзарядки АКБ
применение на любых видах автотракторной техники, включая современные модели (EURO 3 и выше), а также модели прежних лет выпуска
самовосстанавливающийся предохранитель обеспечивает автоматическое восстановление подачи питания после сбоев бортсети
простота установки и подключения
настройка не требуется

Параметр	Значение
Номинальное напряжение питания на входе/выходе, В	12 либо 24
Максимальный выходной ток, A	не менее 1
Диапазон рабочих температур, °С	-40…+85
Степень защиты корпуса	IP40
Габаритные размеры, мм	67х48х25
Масса, кг	0,1

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

менеджмент питания элементов Телематической системы при выключенной бортсети транспортного средства (ТС)
устойчивая работа элементов Телематической системы при переходных процессах в бортовой сети ТС в моменты включения/выключения двигателя
электронная защита Бортового оборудования по питанию

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам
непрерывная работа Телематической системы в режиме «24/7» при выключенном питании бортсети ТС
эффективная защита телематических датчиков от воздействия кондуктивных помех и коротких замыканий в бортсети автомобиля
долговременная работа телематических датчиков при выключенном зажигании без подзарядки АКБ
применение на любых видах автотракторной техники, включая современные модели (EURO 3 и выше), а также модели прежних лет выпуска
самовосстанавливающийся предохранитель обеспечивает автоматическое восстановление подачи питания после сбоев бортсети
простота установки и подключения
настройка не требуется

[~PREVIEW_TEXT] =>

менеджмент питания элементов Телематической системы при выключенной бортсети транспортного средства (ТС)
устойчивая работа элементов Телематической системы при переходных процессах в бортовой сети ТС в моменты включения/выключения двигателя
электронная защита Бортового оборудования по питанию

соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам
непрерывная работа Телематической системы в режиме «24/7» при выключенном питании бортсети ТС
эффективная защита телематических датчиков от воздействия кондуктивных помех и коротких замыканий в бортсети автомобиля
долговременная работа телематических датчиков при выключенном зажигании без подзарядки АКБ
применение на любых видах автотракторной техники, включая современные модели (EURO 3 и выше), а также модели прежних лет выпуска
самовосстанавливающийся предохранитель обеспечивает автоматическое восстановление подачи питания после сбоев бортсети
простота установки и подключения
настройка не требуется

GNOM DDE S7 — беспроводной датчик нагрузки на ось, который применяется в транспортной телематике (системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта) для контроля нагрузки на оси, определения массы груза и предотвращения превышения осевой нагрузки у автомобилей с пневматической подвеской.

Отличительные особенности

Беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
Быстрая и простая интеграция в систему мониторинга транспорта.
Передача данных на GPS трекер и смартфон одновременно
Встроенная батарея, срок службы 5 лет
Взрыво- и пожаробезопасность датчиков.
Повышенная устойчивость к вандализму (нет кабеля)
Функция самодиагностики для контроля качества работы

Принцип измерения давления	Пьезорезистивный
Диапазон измерения давления, МПа	0,1…1,4
Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения давления, %, не более	±1,0
Интерфейс беспроводной передачи данных	Bluetooth 4.X
Мощность передатчика (Tx Power), дБм	+4
Чувствительность приемника (Rx Power), дБм	-88
Максимальное расстояние между датчиком и принимающим устройством, м	20 м (при наличии металлических переборок) 50 м (в условиях прямой видимости)
Количество одновременно принимающих BLE-совместимых устройств	Любое количество в радиусе действия передатчика GNOM DDE S7
Интервал передачи данных, с	5
Расчетный срок автономной работы датчика от встроенной батареи, лет	до 5*
Температурный диапазон, °С	-40…+80
Степень защиты корпуса	IP67
Сертификаты электромагнитной совместимости BLE-модуля	CE, FCC и IC, TELEC, BQE
Присоединительная резьба	М16х1,5 M22x1,5**
Масса, кг, не более	0,15
Габаритные размеры, мм, не более	112×42
* В зависимости от температуры и влажности окружающей среды. ** При использовании переходной гайки монтажного комплекта GNOM МК DDE1.

[~DETAIL_TEXT] =>

Отличительные особенности

Беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
Быстрая и простая интеграция в систему мониторинга транспорта.
Передача данных на GPS трекер и смартфон одновременно
Встроенная батарея, срок службы 5 лет
Взрыво- и пожаробезопасность датчиков.
Повышенная устойчивость к вандализму (нет кабеля)
Функция самодиагностики для контроля качества работы

Принцип измерения давления	Пьезорезистивный
Диапазон измерения давления, МПа	0,1…1,4
Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения давления, %, не более	±1,0
Интерфейс беспроводной передачи данных	Bluetooth 4.X
Мощность передатчика (Tx Power), дБм	+4
Чувствительность приемника (Rx Power), дБм	-88
Максимальное расстояние между датчиком и принимающим устройством, м	20 м (при наличии металлических переборок) 50 м (в условиях прямой видимости)
Количество одновременно принимающих BLE-совместимых устройств	Любое количество в радиусе действия передатчика GNOM DDE S7
Интервал передачи данных, с	5
Расчетный срок автономной работы датчика от встроенной батареи, лет	до 5*
Температурный диапазон, °С	-40…+80
Степень защиты корпуса	IP67
Сертификаты электромагнитной совместимости BLE-модуля	CE, FCC и IC, TELEC, BQE
Присоединительная резьба	М16х1,5 M22x1,5**
Масса, кг, не более	0,15
Габаритные размеры, мм, не более	112×42
* В зависимости от температуры и влажности окружающей среды. ** При использовании переходной гайки монтажного комплекта GNOM МК DDE1.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Отличительные особенности

Беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
Быстрая и простая интеграция в систему мониторинга транспорта.
Передача данных на GPS трекер и смартфон одновременно
Встроенная батарея, срок службы 5 лет
Взрыво- и пожаробезопасность датчиков.
Повышенная устойчивость к вандализму (нет кабеля)
Функция самодиагностики для контроля качества работы

[~PREVIEW_TEXT] =>

Отличительные особенности

Беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
Быстрая и простая интеграция в систему мониторинга транспорта.
Передача данных на GPS трекер и смартфон одновременно
Встроенная батарея, срок службы 5 лет
Взрыво- и пожаробезопасность датчиков.
Повышенная устойчивость к вандализму (нет кабеля)
Функция самодиагностики для контроля качества работы

Беспроводной датчик нагрузки на оси GNOM DP S7 применяется в системах транспортной телематики (мониторинга транспорта) для контроля нагрузки на оси, определения массы груза и предотвращения превышения осевой нагрузки у автомобилей с рессорной подвеской.

Преимущества беспроводного датчика нагрузки на оси GNOM DP S7:

встроенная батарея, автономная работа до 5 лет
беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
работа в режиме «advertising» — не требуется сопряжение с приемником сигнала
передача данных на терминал мониторинга и смартфон или планшет
простой монтаж без сигнального кабеля, исключение вандализма кабеля

Диапазон измерения угла поворота рычага, град	0 … 360
Погрешность, ± %	1,5
Интерфейс	Bluetooth 4.X
Мощность передатчика Tx, дБм	+ 4
Чувствительность приемника Rx, дБм	— 88
Дальность прямой видимости, м, не менее	50
Время работы батареи, лет, не менее	5
Температурный диапазон, ºС	-40…+80
Степень защиты оболочки (код IP)	IP55

[~DETAIL_TEXT] =>

Преимущества беспроводного датчика нагрузки на оси GNOM DP S7:

встроенная батарея, автономная работа до 5 лет
беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
работа в режиме «advertising» — не требуется сопряжение с приемником сигнала
передача данных на терминал мониторинга и смартфон или планшет
простой монтаж без сигнального кабеля, исключение вандализма кабеля

Диапазон измерения угла поворота рычага, град	0 … 360
Погрешность, ± %	1,5
Интерфейс	Bluetooth 4.X
Мощность передатчика Tx, дБм	+ 4
Чувствительность приемника Rx, дБм	— 88
Дальность прямой видимости, м, не менее	50
Время работы батареи, лет, не менее	5
Температурный диапазон, ºС	-40…+80
Степень защиты оболочки (код IP)	IP55

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Преимущества беспроводного датчика нагрузки на оси GNOM DP S7:

встроенная батарея, автономная работа до 5 лет
беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
работа в режиме «advertising» — не требуется сопряжение с приемником сигнала
передача данных на терминал мониторинга и смартфон или планшет
простой монтаж без сигнального кабеля, исключение вандализма кабеля

[~PREVIEW_TEXT] =>

Преимущества беспроводного датчика нагрузки на оси GNOM DP S7:

встроенная батарея, автономная работа до 5 лет
беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал
работа в режиме «advertising» — не требуется сопряжение с приемником сигнала
передача данных на терминал мониторинга и смартфон или планшет
простой монтаж без сигнального кабеля, исключение вандализма кабеля

Служит для контроля нагрузки на ось в системах контроля транспорта ГЛОНАСС или для вывода информации на дисплей водителю.
Датчик давления GNOM DDE используется на машинах, оборудованных пневматической подвеской.
Датчик измеряет давление в пневмобаллонах или пневмосети транспортного средства и передает данные в виде аналогового сигнала телематическому терминалу.
Рекомендуется использовать онлайн или офлайн терминалы ,производства Технотон.

Внедрение датчиков GNOM DDE, помогает автопаркам решать следующие задачи:

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

соответствует отечественным и европейским автомобильным стандартам по электромагнитной совместимости, устойчивости к климатическим и механическим воздействиям;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защищен от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов;
набор всех необходимых монтажных элементов в комплекте.

Предел допускаемой приведенной погрешности формирования напряжения выходного сигнала, не более, %	±2,5
Диапазон измерения давления, МПа	0...0,8
Диапазон напряжения питания, В	8...32
Степень защиты корпуса	IP55
Присоединительная резьба	М16х1,5 или M22x1,5*
Температурный диапазон, °С	-40...+80
Масса, не более, г	150
* При использовании переходной гайки монтажного комплекта MK DDE

[~DETAIL_TEXT] =>

Внедрение датчиков GNOM DDE, помогает автопаркам решать следующие задачи:

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

соответствует отечественным и европейским автомобильным стандартам по электромагнитной совместимости, устойчивости к климатическим и механическим воздействиям;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защищен от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов;
набор всех необходимых монтажных элементов в комплекте.

Предел допускаемой приведенной погрешности формирования напряжения выходного сигнала, не более, %	±2,5
Диапазон измерения давления, МПа	0...0,8
Диапазон напряжения питания, В	8...32
Степень защиты корпуса	IP55
Присоединительная резьба	М16х1,5 или M22x1,5*
Температурный диапазон, °С	-40...+80
Масса, не более, г	150
* При использовании переходной гайки монтажного комплекта MK DDE

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Внедрение датчиков GNOM DDE, помогает автопаркам решать следующие задачи:

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

соответствует отечественным и европейским автомобильным стандартам по электромагнитной совместимости, устойчивости к климатическим и механическим воздействиям;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защищен от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов;
набор всех необходимых монтажных элементов в комплекте.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Внедрение датчиков GNOM DDE, помогает автопаркам решать следующие задачи:

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

соответствует отечественным и европейским автомобильным стандартам по электромагнитной совместимости, устойчивости к климатическим и механическим воздействиям;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защищен от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов;
набор всех необходимых монтажных элементов в комплекте.

Служит для контроля нагрузки на ось в системах контроля транспорта ГЛОНАСС или для вывода информации на дисплей водителю.

Датчик перемещения GNOM DP-01 используется на машинах c рессорной подвеской.

Датчик монтируется на заднюю ось транспортного средства и передает данные в виде аналогового сигнала телематическому терминалу.

Рекомендуется использовать онлайн или офлайн терминалы ,производства Технотон.

Внедрение бесконтактных считывателей, помогает автопаркам решать следующие задачи

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

высокая степень защиты датчика от внешних воздействий;
соответствие европейским и российским автомобильным стандартам;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защита от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов.

Диапазон изменения напряжения выходного сигнала, В	1,54...3,46
Абсолютная погрешность формирования напряжения выходного сигнала, не более, мВ	±80
Диапазон напряжения питания, В	8...32
Степень защиты корпуса	IP55
Температурный диапазон, ?С	-40...+80
Масса, не более, г	800

[~DETAIL_TEXT] =>

Датчик перемещения GNOM DP-01 используется на машинах c рессорной подвеской.

Рекомендуется использовать онлайн или офлайн терминалы ,производства Технотон.

Внедрение бесконтактных считывателей, помогает автопаркам решать следующие задачи

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

высокая степень защиты датчика от внешних воздействий;
соответствие европейским и российским автомобильным стандартам;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защита от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов.

Диапазон изменения напряжения выходного сигнала, В	1,54...3,46
Абсолютная погрешность формирования напряжения выходного сигнала, не более, мВ	±80
Диапазон напряжения питания, В	8...32
Степень защиты корпуса	IP55
Температурный диапазон, ?С	-40...+80
Масса, не более, г	800

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Датчик перемещения GNOM DP-01 используется на машинах c рессорной подвеской.

Рекомендуется использовать онлайн или офлайн терминалы ,производства Технотон.

Внедрение бесконтактных считывателей, помогает автопаркам решать следующие задачи

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

высокая степень защиты датчика от внешних воздействий;
соответствие европейским и российским автомобильным стандартам;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защита от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Датчик перемещения GNOM DP-01 используется на машинах c рессорной подвеской.

Рекомендуется использовать онлайн или офлайн терминалы ,производства Технотон.

Внедрение бесконтактных считывателей, помогает автопаркам решать следующие задачи

Монтаж датчиков контроля нагрузки на ось позволяет решать следующие задачи:

контроль перегруза транспорта
контроль "левых рейсов" под нагрузкой
контроль частичной выгрузки частным лицам
отсутствие штрафов от весового контроля (данное решение не является инструментом в споре в суде,но контролируя вес груза,водитель может не допустить перегруз)

высокая степень защиты датчика от внешних воздействий;
соответствие европейским и российским автомобильным стандартам;
линейная характеристика выходного сигнала упрощает обработку данных системой мониторинга;
выходной сигнал стабилизирован и не зависит от напряжения бортовой сети;
защита от короткого замыкания и попарного перепутывания электрических проводов.

MasterCAN DAC – интеллектуальный преобразователь цифровых и аналоговых сигналов, используемый в системах GPS/ГЛОНАСС-мониторинга транспорта (транспортная телематика) и контроля работы стационарных объектов.

MasterCAN DAC работает одновременно в двух режимах:

конвертирует аналоговые сигналы в цифровые данные (PGN) стандарта CAN (J1939)
конвертирует цифровые данные (SPN) информационной CAN-шины (J1939) в аналоговые сигналы – напряжения, частотный, импульсный, токовый, дискретный, резистивный.

Решаемые задачи

Передача данных от аналоговых датчиков на единственный CAN-вход терминала мониторинга транспорта (телематического терминала), щитка приборов, панели управления или CAN-дисплея.
Передача данных из шины CAN (J1939) и от датчиков с интерфейсом CAN/S6 на аналоговый щиток приборов и/или телематический терминал с множеством аналоговых входов.
Управление реле, сигнальными лампами, звуковыми устройствами, по данным от устройств (датчиков) с выходным CAN-интерфейсом в системах контроля работы стационарных объектов.

MasterCAN DAC15

CAN-Конвертер MasterCAN DAC15 совместно с бесконтактным считывателем CANCrocodile используется для интеграции данных автомобильной CAN-шины в Телематическую систему, где используется терминал GPS/Глонасс-мониторинга с аналоговыми входами.
MasterCAN DAC15 совместно с датчиком уровня топлива DUT-E CAN может служить для вывода информация об объеме топлива в баке на индикатор аналоговой приборной панели транспортного средства.
MasterCAN DAC15 удобно использовать для конвертирования аналогового сигнала датчиков нагрузки на оси GNOM в Телематический интерфейс CAN J1939/S6

MasterCAN DAC 2113

Широкий набор аналоговых входов/выходов и наличие интерфейса CAN j1939/S6 в MasterCAN DAC2113 позволяет передавать данные от большого количества аналоговых датчиков на единственный CAN-вход терминала мониторинга транспорта. Совместное использование MasterCAN DAC2113 с расходомерами топлива DFM CAN и датчиками уровня топлива DUT-E CAN является удобным решением для комплексного мониторинга параметров эксплуатации сложных мобильных и стационарных объектов — контроль топлива, интеграция данных штатной шины CAN, сбор данных от штатных аналоговых датчиков, управление реле, лампами.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации цифро-аналоговых конвертеров MasterCAN DAC

Сертификаты

__________________________________________

Декларация о соответствии ЕАЭС ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025 г.)

E-mark

Наименование показателя, единица измерения

MasterCAN DAC15

Напряжение питания, В

от 9 до 45

Масса, кг, не более

0,08

Степень защиты корпуса

IP40

Ток потребления при номинальном напряжении питания 12/24 В, мА

100/50

Рабочая температура окружающего воздуха ⁰С

от -40 до +85

Цифровой интерфейс

CAN/S6

[~DETAIL_TEXT] =>

MasterCAN DAC работает одновременно в двух режимах:

конвертирует аналоговые сигналы в цифровые данные (PGN) стандарта CAN (J1939)
конвертирует цифровые данные (SPN) информационной CAN-шины (J1939) в аналоговые сигналы – напряжения, частотный, импульсный, токовый, дискретный, резистивный.

Решаемые задачи

Передача данных от аналоговых датчиков на единственный CAN-вход терминала мониторинга транспорта (телематического терминала), щитка приборов, панели управления или CAN-дисплея.
Передача данных из шины CAN (J1939) и от датчиков с интерфейсом CAN/S6 на аналоговый щиток приборов и/или телематический терминал с множеством аналоговых входов.
Управление реле, сигнальными лампами, звуковыми устройствами, по данным от устройств (датчиков) с выходным CAN-интерфейсом в системах контроля работы стационарных объектов.

MasterCAN DAC15

MasterCAN DAC 2113

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации цифро-аналоговых конвертеров MasterCAN DAC

Сертификаты

__________________________________________

Декларация о соответствии ЕАЭС ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025 г.)

E-mark

Наименование показателя, единица измерения

MasterCAN DAC15

Напряжение питания, В

от 9 до 45

Масса, кг, не более

0,08

Степень защиты корпуса

IP40

Ток потребления при номинальном напряжении питания 12/24 В, мА

100/50

Рабочая температура окружающего воздуха ⁰С

от -40 до +85

Цифровой интерфейс

CAN/S6

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

MasterCAN DAC работает одновременно в двух режимах:

конвертирует аналоговые сигналы в цифровые данные (PGN) стандарта CAN (J1939)
конвертирует цифровые данные (SPN) информационной CAN-шины (J1939) в аналоговые сигналы – напряжения, частотный, импульсный, токовый, дискретный, резистивный.

Решаемые задачи

Передача данных от аналоговых датчиков на единственный CAN-вход терминала мониторинга транспорта (телематического терминала), щитка приборов, панели управления или CAN-дисплея.
Передача данных из шины CAN (J1939) и от датчиков с интерфейсом CAN/S6 на аналоговый щиток приборов и/или телематический терминал с множеством аналоговых входов.
Управление реле, сигнальными лампами, звуковыми устройствами, по данным от устройств (датчиков) с выходным CAN-интерфейсом в системах контроля работы стационарных объектов.

MasterCAN DAC15

MasterCAN DAC 2113

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации цифро-аналоговых конвертеров MasterCAN DAC

Сертификаты

__________________________________________

Декларация о соответствии ЕАЭС ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025 г.)

E-mark

[~PREVIEW_TEXT] =>

MasterCAN DAC работает одновременно в двух режимах:

конвертирует аналоговые сигналы в цифровые данные (PGN) стандарта CAN (J1939)
конвертирует цифровые данные (SPN) информационной CAN-шины (J1939) в аналоговые сигналы – напряжения, частотный, импульсный, токовый, дискретный, резистивный.

Решаемые задачи

Передача данных от аналоговых датчиков на единственный CAN-вход терминала мониторинга транспорта (телематического терминала), щитка приборов, панели управления или CAN-дисплея.
Передача данных из шины CAN (J1939) и от датчиков с интерфейсом CAN/S6 на аналоговый щиток приборов и/или телематический терминал с множеством аналоговых входов.
Управление реле, сигнальными лампами, звуковыми устройствами, по данным от устройств (датчиков) с выходным CAN-интерфейсом в системах контроля работы стационарных объектов.

MasterCAN DAC15

MasterCAN DAC 2113

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации цифро-аналоговых конвертеров MasterCAN DAC

Сертификаты

__________________________________________

Декларация о соответствии ЕАЭС ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025 г.)

E-mark

MasterCAN Тool — мощный программно-аппаратный аналитический инструмент для профессионалов в области разработки и обслуживания современных транспортных телематических систем и отдельных компонентов — датчиков, треминалов (трекеров), шлюзов.

MasterCAN Tool используется для чтения и разбора сообщений автомобильной CAN-шины по протоколу SAE J1939/71, а также для имитации отправки сообщений SAE J1939/71 от различных узлов техники.

Решаемые задачи

MasterCAN Tool незаменим при разработке, отладке либо тестировании телематического оборудования и программного обеспечения, использующего протокол SAE J1939/71 для обмена данными.
MasterCAN Tool позволяет анализировать сообщения от штатных узлов техники и выявлять неисправности электронных блоков управления (ЭБУ), путем моделирования и передачи в шину CAN тестовых пользовательских сообщений.
MasterCAN Tool удобен для контроля функционирования и технического обслуживания дополнительного оборудования систем мониторинга транспорта, подключенного через Телематический интерфейс CAN j1939/S6

Особенности

Отображение наименования и единицы измерения параметров (SPN) и групп (PGN) в текстовом виде
Отображение текущих значений параметров в десятичном и HEX виде
Запись значений параметров во внешний файл
Задание значений отдельных параметров и групп для трансляции в CAN шину (имитация параметров)
Выбор длины идентификатора при имитации 29/11 бит
Питание от USB порта компьютера либо от бортовой сети автомобиля
Настраиваемая скорость приема/передачи данных – 100/125/250/500/1000 кбит/с
Простое и безопасное подключение к шине CAN с помощью бесконтактного считывателя CANCrocodile
Программное включение терминального резистора шины CAN
Индикатор текущей нагрузки на шину CAN

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации имитатора-анализатора CAN шины MasterCAN Tool

Параметр	Значение
Напряжение питания, В	9/45
Ток потребления при номинальном напряжении питания 12/24 В, мА	не более 200/100
Диапазон рабочих температур, °С	-10…+60
Степень защиты корпуса	IP40
Габаритные размеры, мм	114х85х35
Масса, кг	0,3
Интерфейс связи с шиной CAN либо телематическим интерфейсом CAN/S6	CAN/S6 (CAN 2.0В (SAE J1939))
Интерфейс связи с ПК	USB

[~DETAIL_TEXT] =>

Решаемые задачи

MasterCAN Tool незаменим при разработке, отладке либо тестировании телематического оборудования и программного обеспечения, использующего протокол SAE J1939/71 для обмена данными.
MasterCAN Tool позволяет анализировать сообщения от штатных узлов техники и выявлять неисправности электронных блоков управления (ЭБУ), путем моделирования и передачи в шину CAN тестовых пользовательских сообщений.
MasterCAN Tool удобен для контроля функционирования и технического обслуживания дополнительного оборудования систем мониторинга транспорта, подключенного через Телематический интерфейс CAN j1939/S6

Особенности

Отображение наименования и единицы измерения параметров (SPN) и групп (PGN) в текстовом виде
Отображение текущих значений параметров в десятичном и HEX виде
Запись значений параметров во внешний файл
Задание значений отдельных параметров и групп для трансляции в CAN шину (имитация параметров)
Выбор длины идентификатора при имитации 29/11 бит
Питание от USB порта компьютера либо от бортовой сети автомобиля
Настраиваемая скорость приема/передачи данных – 100/125/250/500/1000 кбит/с
Простое и безопасное подключение к шине CAN с помощью бесконтактного считывателя CANCrocodile
Программное включение терминального резистора шины CAN
Индикатор текущей нагрузки на шину CAN

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации имитатора-анализатора CAN шины MasterCAN Tool

Параметр	Значение
Напряжение питания, В	9/45
Ток потребления при номинальном напряжении питания 12/24 В, мА	не более 200/100
Диапазон рабочих температур, °С	-10…+60
Степень защиты корпуса	IP40
Габаритные размеры, мм	114х85х35
Масса, кг	0,3
Интерфейс связи с шиной CAN либо телематическим интерфейсом CAN/S6	CAN/S6 (CAN 2.0В (SAE J1939))
Интерфейс связи с ПК	USB

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Решаемые задачи

MasterCAN Tool незаменим при разработке, отладке либо тестировании телематического оборудования и программного обеспечения, использующего протокол SAE J1939/71 для обмена данными.
MasterCAN Tool позволяет анализировать сообщения от штатных узлов техники и выявлять неисправности электронных блоков управления (ЭБУ), путем моделирования и передачи в шину CAN тестовых пользовательских сообщений.
MasterCAN Tool удобен для контроля функционирования и технического обслуживания дополнительного оборудования систем мониторинга транспорта, подключенного через Телематический интерфейс CAN j1939/S6

Особенности

Отображение наименования и единицы измерения параметров (SPN) и групп (PGN) в текстовом виде
Отображение текущих значений параметров в десятичном и HEX виде
Запись значений параметров во внешний файл
Задание значений отдельных параметров и групп для трансляции в CAN шину (имитация параметров)
Выбор длины идентификатора при имитации 29/11 бит
Питание от USB порта компьютера либо от бортовой сети автомобиля
Настраиваемая скорость приема/передачи данных – 100/125/250/500/1000 кбит/с
Простое и безопасное подключение к шине CAN с помощью бесконтактного считывателя CANCrocodile
Программное включение терминального резистора шины CAN
Индикатор текущей нагрузки на шину CAN

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации имитатора-анализатора CAN шины MasterCAN Tool

[~PREVIEW_TEXT] =>

Решаемые задачи

MasterCAN Tool незаменим при разработке, отладке либо тестировании телематического оборудования и программного обеспечения, использующего протокол SAE J1939/71 для обмена данными.
MasterCAN Tool позволяет анализировать сообщения от штатных узлов техники и выявлять неисправности электронных блоков управления (ЭБУ), путем моделирования и передачи в шину CAN тестовых пользовательских сообщений.
MasterCAN Tool удобен для контроля функционирования и технического обслуживания дополнительного оборудования систем мониторинга транспорта, подключенного через Телематический интерфейс CAN j1939/S6

Особенности

Отображение наименования и единицы измерения параметров (SPN) и групп (PGN) в текстовом виде
Отображение текущих значений параметров в десятичном и HEX виде
Запись значений параметров во внешний файл
Задание значений отдельных параметров и групп для трансляции в CAN шину (имитация параметров)
Выбор длины идентификатора при имитации 29/11 бит
Питание от USB порта компьютера либо от бортовой сети автомобиля
Настраиваемая скорость приема/передачи данных – 100/125/250/500/1000 кбит/с
Простое и безопасное подключение к шине CAN с помощью бесконтактного считывателя CANCrocodile
Программное включение терминального резистора шины CAN
Индикатор текущей нагрузки на шину CAN

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации имитатора-анализатора CAN шины MasterCAN Tool

Конвертер данных MasterCAN — это инструмент преобразования данных между интерфейсами CAN J1939/71, J1708 (SAE J1587), RS-485/232 (Modbus RTU), предназначенные для систем транспортной телематики (GPS/ГЛОНАСС-мониторинг транспорта) и промышленной автоматизации (IIoT).

Конвертер MasterCAN используется для объединения штатного и дополнительного оборудования техники с различными интерфейсами в единую систему мониторинга и/или управления объектом и упрощения настройки терминального устройства – трекера, контроллера, дисплея.

Решаемые задачи

Преобразование данных между интерфейсами CAN J1939, RS-232, RS-485
Конвертация сообщений стандартов J1939/71, FMS, ISObus, J1708, Modbus RTU
Преобразование параметров из шины J1708 в J1939/71 и RS-232 (ASCII, Modbus)

Особенности

Универсальность – применение в телематических системах ТС, в системах мониторинга стационарных объектов (IIoT), в системах промышленной автоматизации.
Безопасное чтение шин CAN и J1587 с помощью бесконтактных считывателей Crocodile (опционально).
Настройка сервисным ПО: выбор входных/выходных SPN из списка в 10,000+, выбор регистров Modbus для записи/чтения, изменение скорости передачи данных.
Соответствие автомобильным стандартам стран ЕАЭС и ЕС.
Питание от бортовой сети без дополнительных блоков питания.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации конвертеров данных MasterCAN

Сертификаты

__________________________________________

Декларация ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025г.)

E-mark

Напряжение питания, В	10…45
Максимальный ток потребления (24 В/12 В), мА	50/100
Диапазон рабочих температур, °С	-40…+85
Степень защиты корпуса	IP40
Габаритные размеры, мм	94,5х58,5х24,5
Масса, кг	0,15

[~DETAIL_TEXT] =>

Решаемые задачи

Преобразование данных между интерфейсами CAN J1939, RS-232, RS-485
Конвертация сообщений стандартов J1939/71, FMS, ISObus, J1708, Modbus RTU
Преобразование параметров из шины J1708 в J1939/71 и RS-232 (ASCII, Modbus)

Особенности

Универсальность – применение в телематических системах ТС, в системах мониторинга стационарных объектов (IIoT), в системах промышленной автоматизации.
Безопасное чтение шин CAN и J1587 с помощью бесконтактных считывателей Crocodile (опционально).
Настройка сервисным ПО: выбор входных/выходных SPN из списка в 10,000+, выбор регистров Modbus для записи/чтения, изменение скорости передачи данных.
Соответствие автомобильным стандартам стран ЕАЭС и ЕС.
Питание от бортовой сети без дополнительных блоков питания.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации конвертеров данных MasterCAN

Сертификаты

__________________________________________

Декларация ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025г.)

E-mark

Напряжение питания, В	10…45
Максимальный ток потребления (24 В/12 В), мА	50/100
Диапазон рабочих температур, °С	-40…+85
Степень защиты корпуса	IP40
Габаритные размеры, мм	94,5х58,5х24,5
Масса, кг	0,15

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Решаемые задачи

Преобразование данных между интерфейсами CAN J1939, RS-232, RS-485
Конвертация сообщений стандартов J1939/71, FMS, ISObus, J1708, Modbus RTU
Преобразование параметров из шины J1708 в J1939/71 и RS-232 (ASCII, Modbus)

Особенности

Универсальность – применение в телематических системах ТС, в системах мониторинга стационарных объектов (IIoT), в системах промышленной автоматизации.
Безопасное чтение шин CAN и J1587 с помощью бесконтактных считывателей Crocodile (опционально).
Настройка сервисным ПО: выбор входных/выходных SPN из списка в 10,000+, выбор регистров Modbus для записи/чтения, изменение скорости передачи данных.
Соответствие автомобильным стандартам стран ЕАЭС и ЕС.
Питание от бортовой сети без дополнительных блоков питания.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации конвертеров данных MasterCAN

Сертификаты

__________________________________________

Декларация ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025г.)

E-mark

[~PREVIEW_TEXT] =>

Решаемые задачи

Преобразование данных между интерфейсами CAN J1939, RS-232, RS-485
Конвертация сообщений стандартов J1939/71, FMS, ISObus, J1708, Modbus RTU
Преобразование параметров из шины J1708 в J1939/71 и RS-232 (ASCII, Modbus)

Особенности

Универсальность – применение в телематических системах ТС, в системах мониторинга стационарных объектов (IIoT), в системах промышленной автоматизации.
Безопасное чтение шин CAN и J1587 с помощью бесконтактных считывателей Crocodile (опционально).
Настройка сервисным ПО: выбор входных/выходных SPN из списка в 10,000+, выбор регистров Modbus для записи/чтения, изменение скорости передачи данных.
Соответствие автомобильным стандартам стран ЕАЭС и ЕС.
Питание от бортовой сети без дополнительных блоков питания.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации конвертеров данных MasterCAN

Сертификаты

__________________________________________

Декларация ТР ТС 020/2011 (действительна до 24.12.2025г.)

E-mark

MasterCAN Display 35 — дисплей шины CAN предназначенный для отображения данных из CAN J1939, а также информации от дополнительных датчиков уровня топлива, расходомеров топлива, датчиков осевой нагрузки и других устройств, используемых в системе мониторинга транспорта или стационарного объекта.

Для отображения на экране CAN-дисплея можно выбрать параметры из базы данных S6, содержащей более 10,000 SPN (параметров) работы техники используемых в CAN J1939/71, ISOBUS и Телематическом интерфейсе CAN j1939/S6.

Ключевые особенности дисплея шины CAN J1939

отображение 402 параметров, выбор из 10,000+ SPN Базы Данных S6
автоматическое сканирование и разбор сообщений CAN J1939/71 и ISOBUS,
возможность отображения проприетарных сообщений CAN,
встроенный конвертер аналоговых сигналов в CAN-сообщения,
гибкие настройки добавления/удаления экранов, наименования параметров

Готовый продукт, не требующий программирования

MasterCAN Display 35 работает «из коробки» без дополнительного программирования, разработки интерфейса, ручного вычисления значений HEX.

Настройка MasterCAN Display 35 состоит из назначения сетевого адреса, выбора параметров для отображения, добавления/удаления отображаемых параметров и экранов, настройки битовых масок для проприетарных сообщений CAN.

Автоматическое сканирование и разбор CAN и ISOBUS

Более 10,000 параметров (SPN) стандартов J1939 (коммерческий транспорт) и ISOBUS (сельхозтехника и оборудование) доступны для отображения на экранах MasterCAN Display 35. Дисплей автоматически сканирует шину CAN и обнаруживает доступные группы параметров (PGN).

Дисплей также позволяет отображать проприетарные CAN сообщения от устройств сторонних производителей согласно спецификации CAN 2.0b

Гибкая настройка экранов

Отображение до 402 параметров, разделенных на 21 группу, по 20 параметров в каждой. Гибкость настроек позволяет: выбрать вывод 1 или 2 параметров на экран, загрузить собственную иконку и наименование параметра, добавить или удалить новые параметры/экраны.

Специализированные исполнения «Тягач», «Трактор» и «Морской» имеют предварительно настроенные экраны для экономии времени установщика.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

Ток потребления, мА, не более, для Uном=12/24 В - 100 / 50

Цифровой интерфейс - CAN j1939/S6

ЖКИ-дисплей - 128х64 монохромный, с автоматической регулировкой подсветки

Температурный диапазон, ºС - -10 … +60

Степень защиты оболочки (код IP) - 40

Напряжение питания мин/макс, В - 9 / 45

Масса, кг, не более - 0,25

Электромагнитная совместимость - защита от электростатических разрядов, степень жесткости II; защита от кондуктивных помех, степень жесткости IV.

[~DETAIL_TEXT] =>

Ключевые особенности дисплея шины CAN J1939

отображение 402 параметров, выбор из 10,000+ SPN Базы Данных S6
автоматическое сканирование и разбор сообщений CAN J1939/71 и ISOBUS,
возможность отображения проприетарных сообщений CAN,
встроенный конвертер аналоговых сигналов в CAN-сообщения,
гибкие настройки добавления/удаления экранов, наименования параметров

Готовый продукт, не требующий программирования

Автоматическое сканирование и разбор CAN и ISOBUS

Гибкая настройка экранов

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

Ток потребления, мА, не более, для Uном=12/24 В - 100 / 50

Цифровой интерфейс - CAN j1939/S6

ЖКИ-дисплей - 128х64 монохромный, с автоматической регулировкой подсветки

Температурный диапазон, ºС - -10 … +60

Степень защиты оболочки (код IP) - 40

Напряжение питания мин/макс, В - 9 / 45

Масса, кг, не более - 0,25

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Ключевые особенности дисплея шины CAN J1939

отображение 402 параметров, выбор из 10,000+ SPN Базы Данных S6
автоматическое сканирование и разбор сообщений CAN J1939/71 и ISOBUS,
возможность отображения проприетарных сообщений CAN,
встроенный конвертер аналоговых сигналов в CAN-сообщения,
гибкие настройки добавления/удаления экранов, наименования параметров

Готовый продукт, не требующий программирования

Автоматическое сканирование и разбор CAN и ISOBUS

Гибкая настройка экранов

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

[~PREVIEW_TEXT] =>

Ключевые особенности дисплея шины CAN J1939

отображение 402 параметров, выбор из 10,000+ SPN Базы Данных S6
автоматическое сканирование и разбор сообщений CAN J1939/71 и ISOBUS,
возможность отображения проприетарных сообщений CAN,
встроенный конвертер аналоговых сигналов в CAN-сообщения,
гибкие настройки добавления/удаления экранов, наименования параметров

Готовый продукт, не требующий программирования

Автоматическое сканирование и разбор CAN и ISOBUS

Гибкая настройка экранов

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

__________________________________________

Руководство по эксплуатации дисплеев шины CAN MasterCan Display35

Переключение экранов MasterCAN Display 35

Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны и встроенный аккумулятор увеличенной емкости. Максимальный функционал. Для этого устройства нет нерешаемых задач.

Встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
Встроенная АКБ 800 мА/ч
2G-модем
2 SIM-карты
Защита по питанию до 500В и защита входных линий до 350В
3 универсальные входные линии
2 управляющие выходные линии
Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
Поддержка MODBUS
Bluetooth 4.0

Паспорт на оборудование СМАРТ S-2435 (скачать)

Пример подключения СМАРТ S-2435 (скачать)

Руководство по эксплуатации СМАРТ S-2435 (скачать)

Электропитание
Рабочее напряжение питания, В¹	9,5…47
Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс	есть
Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В	есть
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем², мА	80
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА	30
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА	200
Защита от переполюсовки	есть
Встроенная АКБ³	Li-Po 3,7 V, не менее 800 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания⁴	есть
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч⁵	6
Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей	есть
Возможность работы устройства по таймеру и календарю	есть
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч	5
Зарядка встроенного аккумулятора по USB	есть
Входные линии
Защита входных линий от скачков напряжения, В	до 350
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий	3
Общее количество аналоговых входных линий	-
Общее количество дискретных входных линий	-
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов	до 3-х (в составе универсальных)
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц	1 - 3000
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные	до 3-х (в составе универсальных)
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В	0…31
Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов	есть
Выходные линии
Количество управляющих выходных линий	2
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА	500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В	48
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)	есть
Память устройства
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)	до 13500
Поддержка microSD-карт (до 32 Гб)	нет
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD)	-
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с	1 — 3600 и/или по факту события
Акселерометр
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона	есть
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g	8
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля	есть

Настройка и управление
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных	есть
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator	есть
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS	есть
Наличие функции автоматического обновления прошивки	есть
Возможность смены настроек по SMS	есть
Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF	есть
Передача данных
Количество используемых SIM-карт	2
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS	есть
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика	есть
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети	есть
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге	есть
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети	есть
Поддержка протокола EGTS	есть
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0	есть
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0	есть
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация	3
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период	есть
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)	есть
Возможность передачи данных в TCP и UDP	есть
Возможность работы с SIM-chip (в том числе MVNO)	опционально
Количество абонентов для SMS-оповещения	5
Функции
Функция EcoDriving	есть
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI	есть
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер	есть
Функция отслеживания эвакуации автомобиля	есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire	есть
Режим охраны	есть
Детектор глушения GSM-сигнала	есть
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости	есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля	есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов	есть
Датчик вскрытия корпуса	нет
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи	есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер	есть
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности	есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат	есть
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ	есть
Цифровой интерфейс RS-232	есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232	есть
Одновременное подключение до 4-х ДУТ INFOR по интерфейсу RS-232	нет
Цифровой интерфейс RS-485	есть
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485	16
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)	есть
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми	есть
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485	есть
CAN-интерфейс	есть
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS	есть
Режим «прозрачный порт»⁷	есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий»	есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Атол»	есть
Подключение дисплея водителя DV-01	есть
Подключение табло маршрутоуказателя	нет
Автоинформатор	нет
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U	есть
Подключение фотокамеры	нет
Bluetooth	есть
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем	есть
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания	нет
Сопротивление и мощность подключаемого динамика	-
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове	да
Интерфейс 1-Wire	есть
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры	1-Wire
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire	8
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры	есть
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей	есть
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты	510
Эксплуатационные характеристики
Температура хранения со встроенной АКБ⁸, ^оC	0 … +40
Температура хранения без встроенной АКБ, ^оC	-40 … +85
Рабочая температура со встроенной АКБ, ^оC	-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, ^оC	-40 … +85
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, ^оC	0 … +50
Максимально допустимая влажность при 35^оС, %	95
Максимально допустимая перегрузка при ударах	24
Конструктивные особенности устройства
Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	есть
Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	нет
Разъем для подключения к компьютеру	miniUSB
Интерфейсные разъемы	Microfit-14
Разъем для SIM-карты 1	внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM
Разъем для SIM-карты 2	внутренний, nanoSIM
Материал корпуса	черный пластик ABS
Степень защиты корпуса	IP54
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм	102х57х22
Масса системного блока, кг	0,097

¹ - При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.

² - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.

³ - Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.

⁴ - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.

⁵ - При работе с АКБ 800 мА/ч

⁶ - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232 to RS-485.

Для подключения устройств СМАРТ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.

⁷ - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.

⁸ - При хранении и эксплуатации устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.

[~DETAIL_TEXT] =>

Встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
Встроенная АКБ 800 мА/ч
2G-модем
2 SIM-карты
Защита по питанию до 500В и защита входных линий до 350В
3 универсальные входные линии
2 управляющие выходные линии
Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
Поддержка MODBUS
Bluetooth 4.0

Паспорт на оборудование СМАРТ S-2435 (скачать)

Пример подключения СМАРТ S-2435 (скачать)

Руководство по эксплуатации СМАРТ S-2435 (скачать)

Электропитание
Рабочее напряжение питания, В¹	9,5…47
Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс	есть
Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В	есть
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем², мА	80
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА	30
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА	200
Защита от переполюсовки	есть
Встроенная АКБ³	Li-Po 3,7 V, не менее 800 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания⁴	есть
Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч⁵	6
Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей	есть
Возможность работы устройства по таймеру и календарю	есть
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч	5
Зарядка встроенного аккумулятора по USB	есть
Входные линии
Защита входных линий от скачков напряжения, В	до 350
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий	3
Общее количество аналоговых входных линий	-
Общее количество дискретных входных линий	-
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов	до 3-х (в составе универсальных)
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц	1 - 3000
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные	до 3-х (в составе универсальных)
Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В	0…31
Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов	есть
Выходные линии
Количество управляющих выходных линий	2
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА	500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В	48
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)	есть
Память устройства
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)	до 13500
Поддержка microSD-карт (до 32 Гб)	нет
Количество записей в дополнительной энергонезависимой памяти (microSD)	-
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с	1 — 3600 и/или по факту события
Акселерометр
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона	есть
Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g	8
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля	есть

Настройка и управление
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных	есть
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator	есть
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS	есть
Наличие функции автоматического обновления прошивки	есть
Возможность смены настроек по SMS	есть
Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF	есть
Передача данных
Количество используемых SIM-карт	2
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS	есть
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика	есть
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети	есть
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге	есть
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети	есть
Поддержка протокола EGTS	есть
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0	есть
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0	есть
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация	3
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период	есть
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)	есть
Возможность передачи данных в TCP и UDP	есть
Возможность работы с SIM-chip (в том числе MVNO)	опционально
Количество абонентов для SMS-оповещения	5
Функции
Функция EcoDriving	есть
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI	есть
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер	есть
Функция отслеживания эвакуации автомобиля	есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire	есть
Режим охраны	есть
Детектор глушения GSM-сигнала	есть
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости	есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля	есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов	есть
Датчик вскрытия корпуса	нет
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи	есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер	есть
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности	есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат	есть
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ	есть
Цифровой интерфейс RS-232	есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232	есть
Одновременное подключение до 4-х ДУТ INFOR по интерфейсу RS-232	нет
Цифровой интерфейс RS-485	есть
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485	16
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)	есть
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми	есть
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485	есть
CAN-интерфейс	есть
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS	есть
Режим «прозрачный порт»⁷	есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий»	есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Атол»	есть
Подключение дисплея водителя DV-01	есть
Подключение табло маршрутоуказателя	нет
Автоинформатор	нет
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U	есть
Подключение фотокамеры	нет
Bluetooth	есть
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем	есть
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания	нет
Сопротивление и мощность подключаемого динамика	-
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове	да
Интерфейс 1-Wire	есть
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры	1-Wire
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire	8
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры	есть
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей	есть
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты	510
Эксплуатационные характеристики
Температура хранения со встроенной АКБ⁸, ^оC	0 … +40
Температура хранения без встроенной АКБ, ^оC	-40 … +85
Рабочая температура со встроенной АКБ, ^оC	-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, ^оC	-40 … +85
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, ^оC	0 … +50
Максимально допустимая влажность при 35^оС, %	95
Максимально допустимая перегрузка при ударах	24
Конструктивные особенности устройства
Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	есть
Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	нет
Разъем для подключения к компьютеру	miniUSB
Интерфейсные разъемы	Microfit-14
Разъем для SIM-карты 1	внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM
Разъем для SIM-карты 2	внутренний, nanoSIM
Материал корпуса	черный пластик ABS
Степень защиты корпуса	IP54
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм	102х57х22
Масса системного блока, кг	0,097

¹ - При превышении номиналов срабатывает схема защиты по питанию.

² - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое потребление может превышать 500 мА.

⁴ - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.

⁵ - При работе с АКБ 800 мА/ч

⁶ - Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232 to RS-485.

Для подключения устройств СМАРТ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
Встроенная АКБ 800 мА/ч
2G-модем
2 SIM-карты
Защита по питанию до 500В и защита входных линий до 350В
3 универсальные входные линии
2 управляющие выходные линии
Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
Поддержка MODBUS
Bluetooth 4.0

Паспорт на оборудование СМАРТ S-2435 (скачать)

Пример подключения СМАРТ S-2435 (скачать)

Руководство по эксплуатации СМАРТ S-2435 (скачать)

[~PREVIEW_TEXT] =>

Встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
Встроенная АКБ 800 мА/ч
2G-модем
2 SIM-карты
Защита по питанию до 500В и защита входных линий до 350В
3 универсальные входные линии
2 управляющие выходные линии
Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
Поддержка MODBUS
Bluetooth 4.0

Паспорт на оборудование СМАРТ S-2435 (скачать)

Пример подключения СМАРТ S-2435 (скачать)

Руководство по эксплуатации СМАРТ S-2435 (скачать)

Телематический шлюз CANUp предназначен для мониторинга большого объема эксплуатационных параметров техники. CANUp используется в системах ГЛОНАСС-мониторинга транспорта и удаленного контроля работы стационарных объектов:

сбор и анализ данных сети дополнительных датчиков,
чтение и автоматический разбор сообщений J1939/71 и ISOBUS,
интеграция сообщений шин J1708 и Modbus RTU,
GPS и ГЛОНАСС-мониторинг,
создание и отправка отчетов по 2G, 3G, LTE (4G) и Wi-Fi.

Основная особенность CANUp – применение метода краевых вычислений, что позволяет распознавать 10 000+ возможных эксплуатационных параметров, и передавать отчеты о работе техники как на сервер мониторинга, так и по email и SMS.

Определение 10 000+ параметров работы техники

CANUp различает более 10 000+ возможных эксплуатационных параметров стандартов J1939/71, ISOBUS и S6. Это позволяет адаптировать шлюз для использования в качестве терминала мониторинга различных видов транспорта и стационарных машин.

Построение развитой бортовой сети оборудования

Шлюз CANUp имеет проводной инерфейс CAN j1939/S6 (Технология S6), беспроводной BLE-интерфейс (Технология S7) и 2 аналоговых входа. К CANUp можно подключить до 100 проводных датчиков системы мониторинга, а также беспроводные Bluetooth-устройства.

Автоматический сканер и разборщик J1939/71

Телематический шлюз CANUp сканирует доступные в шинах J1939/71 и ISOBUS параметры работы техники. Установщик системы телематики указывает CANUp какие параметры следует разобрать и включить в Отчет. Без ручного наложения масок на HEX-сообщения.

Высокая детализация данных

CANUp определяет изменения параметров с дискретностью 0.1-10 секунд, что повышает детализацию Отчетов на сервере мониторинга. Детальная информация о работе машин дает возможность внедрения методов предупредительного технического обслуживания техники.

Распознавание Событий и отправка оповещений

Резкое изменение значения эксплуатационного параметра рассматривается шлюзом CANUp как Событие — слив топлива, скачок напряжения, падение давления и др. Оповещения пользователей о Событиях по email/SMS позволяют оперативно реагировать на изменения в работе машин и помогают предотвратить поломки.

Событийная модель формирования отчетов

Телематический шлюз CANUp генерирует, хранит и отправляет Отчеты о работе техники и по таймеру, и при возникновении События — это исключает риск потери важных данных. CANUp также отправляет важные Отчеты и Оповещения пользователю по email и SMS, еще до передачи данных на онлайн телематический сервис.

Цифровой проводной интерфейс	CAN j1939/S6
Физические сигнальные входы	аналоговый, частотный, дискретный
Объем буферной памяти, Отчетов, не менее	40 000
Время автономной работы от встроенного аккумулятора	5 часов
«Горячий» старт ГНСС	10 секунд
Диапазон напряжения питания, В	9…45
Максимальный ток потребления при 12/24 В	100/50 мА
Температурный диапазон, °С	-40…+60

[~DETAIL_TEXT] =>

сбор и анализ данных сети дополнительных датчиков,
чтение и автоматический разбор сообщений J1939/71 и ISOBUS,
интеграция сообщений шин J1708 и Modbus RTU,
GPS и ГЛОНАСС-мониторинг,
создание и отправка отчетов по 2G, 3G, LTE (4G) и Wi-Fi.

Определение 10 000+ параметров работы техники

Построение развитой бортовой сети оборудования

Автоматический сканер и разборщик J1939/71

Высокая детализация данных

Распознавание Событий и отправка оповещений

Событийная модель формирования отчетов

Цифровой проводной интерфейс	CAN j1939/S6
Физические сигнальные входы	аналоговый, частотный, дискретный
Объем буферной памяти, Отчетов, не менее	40 000
Время автономной работы от встроенного аккумулятора	5 часов
«Горячий» старт ГНСС	10 секунд
Диапазон напряжения питания, В	9…45
Максимальный ток потребления при 12/24 В	100/50 мА
Температурный диапазон, °С	-40…+60

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

сбор и анализ данных сети дополнительных датчиков,
чтение и автоматический разбор сообщений J1939/71 и ISOBUS,
интеграция сообщений шин J1708 и Modbus RTU,
GPS и ГЛОНАСС-мониторинг,
создание и отправка отчетов по 2G, 3G, LTE (4G) и Wi-Fi.

Определение 10 000+ параметров работы техники

Построение развитой бортовой сети оборудования

Автоматический сканер и разборщик J1939/71

Высокая детализация данных

Распознавание Событий и отправка оповещений

Событийная модель формирования отчетов

[~PREVIEW_TEXT] =>

сбор и анализ данных сети дополнительных датчиков,
чтение и автоматический разбор сообщений J1939/71 и ISOBUS,
интеграция сообщений шин J1708 и Modbus RTU,
GPS и ГЛОНАСС-мониторинг,
создание и отправка отчетов по 2G, 3G, LTE (4G) и Wi-Fi.

Определение 10 000+ параметров работы техники

Построение развитой бортовой сети оборудования

Автоматический сканер и разборщик J1939/71

Высокая детализация данных

Распознавание Событий и отправка оповещений

Событийная модель формирования отчетов

Датчик уровня топлива DUT-E 2Bio применяется для точного измерения уровня топлива в баках любых транспортных средств и стационарных установок.

Датчик уровня топлива DUT-E 2Bio измеряет все виды топлива и масла.

Разные виды топлива (минеральное летнее, минеральное зимнее и особенно биотопливо) имеют разные значения диэлектрической проницаемости.

Если в топливный бак установлен датчик уровня топлива, то заявленная точность измерений будет обеспечиваться только в том случае, когда используется то же топливо, на котором тарировался бак. Для точного измерения объема топлива при переходе с одного топлива на другой необходима трудоемкая перетарировка бака.

Такая проблема актуальна для транспортных средств, в баки которых могут заливаться различные виды топлива (например, магистральные тягачи, маршрут которых проходит по разным странам), стационарных емкостей, в которых может храниться различное топливо и т.п.

Главная особенность DUT-E 2Bio – третий электрод. Он позволяет:

получать точные данные об уровне топлива в баке вне зависимости от диэлектрической проницаемости топлива,
напрямую измерять температуру топлива в баке.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

Декларация соответствия требованиям технического регламента ТС "Электромагнитная совместимость технических средств" ТР ТС 020/2011 (действительна по 09.09.2025г.)

Сертификат соответствия требованиям технического регламента ТС "О безопасности колесных транспортных средств" ТР ТС 018/2011 (действителен по 14.10.2023г.)

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

Принцип действия	Емкостной
Погрешность измерения	1%
Напряжение питания, В	10 .. 50, защита до 100
Температурный диапазон, °С	–40 .. +85
Ток потребления (DC 24/12В), мА	< 25/50
Исполнения по длине , мм	700, 1000

[~DETAIL_TEXT] =>

Датчик уровня топлива DUT-E 2Bio измеряет все виды топлива и масла.

Главная особенность DUT-E 2Bio – третий электрод. Он позволяет:

получать точные данные об уровне топлива в баке вне зависимости от диэлектрической проницаемости топлива,
напрямую измерять температуру топлива в баке.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

Принцип действия	Емкостной
Погрешность измерения	1%
Напряжение питания, В	10 .. 50, защита до 100
Температурный диапазон, °С	–40 .. +85
Ток потребления (DC 24/12В), мА	< 25/50
Исполнения по длине , мм	700, 1000

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Датчик уровня топлива DUT-E 2Bio измеряет все виды топлива и масла.

Главная особенность DUT-E 2Bio – третий электрод. Он позволяет:

получать точные данные об уровне топлива в баке вне зависимости от диэлектрической проницаемости топлива,
напрямую измерять температуру топлива в баке.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

[~PREVIEW_TEXT] =>

Датчик уровня топлива DUT-E 2Bio измеряет все виды топлива и масла.

Главная особенность DUT-E 2Bio – третий электрод. Он позволяет:

получать точные данные об уровне топлива в баке вне зависимости от диэлектрической проницаемости топлива,
напрямую измерять температуру топлива в баке.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

DUT-E GSM - емкостной датчик уровня топлива с функцией терминала мониторинга, устанавливается в топливный бак транспортного средства и передаёт данные о месте положения транспорта и уровне топлива в баке.

Датчик уровня топлива с терминалом мониторинга в одном корпусе - новый тренд рынка транспортной телематики, так как совмещает в себе два устройства и существенно сокращает и упрощает монтаж оборудования. Теперь нет необходимости тянуть кабель от датчика уровня топлива к терминалу мониторинга и не надо устанавливать ни какие антенны.

Датчик уровня топлива DUT-E GSM - готовое решение для мониторинга транспорта и контроля расхода топлива, подходящее для большинства отраслей, будь то транспортные, строительные компании или железнодорожная техника, датчик уровня с терминалом мониторинга в одном корпусе будет актуален везде!

Передача данных без использования доп. оборудования.
Данные обрабатываются в датчике, сервер получает готовые данные.
Функция самодиагностики позволяет контролировать качество работы датчика.
Удаленная настройка по средству SMS команд.
Быстрый монтаж, удобная настройка и тарировка датчика.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 4.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Принцип действия	Емкостной
Допускаемая погрешность измерения (приведенная к длине измерительной части датчика), %, не более	±1,0
Диапазон напряжения питания, В	10 ... 45
Ток потребления при напряжении питания 12 В/24 В, мА, не более, В	100/50
Время готовности к приему сигналов ГНСС после включения питания, с, не более	10
Объем буферной памяти, отчетов, не менее	50 000
Коммуникационный протокол	Wialon IPS 2.0, IPM S6
Температурный диапазон, °С	от минус 40 до плюс 85
Степень защиты корпуса	IP55/57
Исполнения по длине, мм	350; 700; 1200; 1700

[~DETAIL_TEXT] =>

Передача данных без использования доп. оборудования.
Данные обрабатываются в датчике, сервер получает готовые данные.
Функция самодиагностики позволяет контролировать качество работы датчика.
Удаленная настройка по средству SMS команд.
Быстрый монтаж, удобная настройка и тарировка датчика.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 4.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Принцип действия	Емкостной
Допускаемая погрешность измерения (приведенная к длине измерительной части датчика), %, не более	±1,0
Диапазон напряжения питания, В	10 ... 45
Ток потребления при напряжении питания 12 В/24 В, мА, не более, В	100/50
Время готовности к приему сигналов ГНСС после включения питания, с, не более	10
Объем буферной памяти, отчетов, не менее	50 000
Коммуникационный протокол	Wialon IPS 2.0, IPM S6
Температурный диапазон, °С	от минус 40 до плюс 85
Степень защиты корпуса	IP55/57
Исполнения по длине, мм	350; 700; 1200; 1700

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Передача данных без использования доп. оборудования.
Данные обрабатываются в датчике, сервер получает готовые данные.
Функция самодиагностики позволяет контролировать качество работы датчика.
Удаленная настройка по средству SMS команд.
Быстрый монтаж, удобная настройка и тарировка датчика.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 4.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

[~PREVIEW_TEXT] =>

Передача данных без использования доп. оборудования.
Данные обрабатываются в датчике, сервер получает готовые данные.
Функция самодиагностики позволяет контролировать качество работы датчика.
Удаленная настройка по средству SMS команд.
Быстрый монтаж, удобная настройка и тарировка датчика.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 4.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Беспроводной датчик DUT-E S7 позволяет определить текущий объем (остаток) и изменение объема (заправка или слив) топлива в баке. В составе системы мониторинга транспорта DUT-E S7 позволяет получать достоверную информацию о текущем объеме топлива в баке машины и выявлять факты воровства топлива из бака, вести учет объемов заправки топлива в бак. Беспроводной датчик DUT-E S7 также используется для контроля уровня топлива в стационарных баках.

Беспроводная передача данных осуществляется по Технологии S7 через BLE-канал. В качестве приемника данных может выступать S7-совместимый терминал мониторинга транспорта и/или любое Android и/или iOS устройство.

DUT-E S7 также используете в качестве «ночного сторожа» для оповещения водителя о хищении топлива из бака его транспортного средства, например, во время отдыха на стоянке.

беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал (Bluetooth 4.X Low Energy)
работа в режиме BLE-радио без сопряжения с приемником сигнала — трансляция данных одновременно на терминал мониторинга, кабинный дисплей, смартфон, планшет
встроенная батарея — DUT-E S7 работает без внешнего питания
ультранизкое энергопотребление обеспечивает полностью автономную работу датчика 5…10 лет
взрывобезопасность подтвержденная сертификатом «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»

DUT-E S7 также обладает совокупностью преимуществ «проводных» датчиков линейки DUT-E:

обрезка/наращивание измерительной части датчика;
донный пружинный упор усиливает жесткость крепления;
фильтр-сетка надежно защищает от воды и грязи на дне бака (опция, не входит в комплект поставки);
функция цифровой самодиагностики для контроля качества работы датчика
автоматическая компенсация воздействия температуры окружающей среды на компоненты датчика
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
углубления в корпусе обеспечивают удобный хват «головы» датчика при его фиксации;
эргономичное байонетное крепление позволяет экономить время на монтаже;
полный набор монтажных элементов в комплекте;
соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E S7

Методика проверки точности

Сертификаты

____________________________________________________

Декларация соответствия ТР 2018/024/By (действительна по 03.03.2026г.)

Декларация соответствия требованиям техрегламента ТС "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах" ТР ТС 012/2011 (действительна по 29.02.2024г.)

E-Mark

Принцип действия	Емкостной
Интерфейс беспроводной передачи данных	Bluetooth 4.X
Мощность передатчика (Tx Power), дБм	+4
Максимальное расстояние между датчиком и принимающим устройством, м	10…20 м (при установке на ТС и внутри зданий) не менее 50 м (при установке в зоне прямой видимости)
Количество одновременно принимающих BLE-совместимых устройств	Любое количество в радиусе действия передатчика DUT-E S7
Интервал передачи данных, с	5
Исполнения по длине , мм	700, 1000 (под заказ возможно наращивание до 3 м).
Расчетный срок автономной работы датчика от встроенной батареи, лет	5…10*
Температурный диапазон, °С	-30…+80

[~DETAIL_TEXT] =>

беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал (Bluetooth 4.X Low Energy)
работа в режиме BLE-радио без сопряжения с приемником сигнала — трансляция данных одновременно на терминал мониторинга, кабинный дисплей, смартфон, планшет
встроенная батарея — DUT-E S7 работает без внешнего питания
ультранизкое энергопотребление обеспечивает полностью автономную работу датчика 5…10 лет
взрывобезопасность подтвержденная сертификатом «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»

DUT-E S7 также обладает совокупностью преимуществ «проводных» датчиков линейки DUT-E:

обрезка/наращивание измерительной части датчика;
донный пружинный упор усиливает жесткость крепления;
фильтр-сетка надежно защищает от воды и грязи на дне бака (опция, не входит в комплект поставки);
функция цифровой самодиагностики для контроля качества работы датчика
автоматическая компенсация воздействия температуры окружающей среды на компоненты датчика
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
углубления в корпусе обеспечивают удобный хват «головы» датчика при его фиксации;
эргономичное байонетное крепление позволяет экономить время на монтаже;
полный набор монтажных элементов в комплекте;
соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E S7

Методика проверки точности

Сертификаты

____________________________________________________

Декларация соответствия ТР 2018/024/By (действительна по 03.03.2026г.)

E-Mark

Принцип действия	Емкостной
Интерфейс беспроводной передачи данных	Bluetooth 4.X
Мощность передатчика (Tx Power), дБм	+4
Максимальное расстояние между датчиком и принимающим устройством, м	10…20 м (при установке на ТС и внутри зданий) не менее 50 м (при установке в зоне прямой видимости)
Количество одновременно принимающих BLE-совместимых устройств	Любое количество в радиусе действия передатчика DUT-E S7
Интервал передачи данных, с	5
Исполнения по длине , мм	700, 1000 (под заказ возможно наращивание до 3 м).
Расчетный срок автономной работы датчика от встроенной батареи, лет	5…10*
Температурный диапазон, °С	-30…+80

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал (Bluetooth 4.X Low Energy)
работа в режиме BLE-радио без сопряжения с приемником сигнала — трансляция данных одновременно на терминал мониторинга, кабинный дисплей, смартфон, планшет
встроенная батарея — DUT-E S7 работает без внешнего питания
ультранизкое энергопотребление обеспечивает полностью автономную работу датчика 5…10 лет
взрывобезопасность подтвержденная сертификатом «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»

DUT-E S7 также обладает совокупностью преимуществ «проводных» датчиков линейки DUT-E:

обрезка/наращивание измерительной части датчика;
донный пружинный упор усиливает жесткость крепления;
фильтр-сетка надежно защищает от воды и грязи на дне бака (опция, не входит в комплект поставки);
функция цифровой самодиагностики для контроля качества работы датчика
автоматическая компенсация воздействия температуры окружающей среды на компоненты датчика
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
углубления в корпусе обеспечивают удобный хват «головы» датчика при его фиксации;
эргономичное байонетное крепление позволяет экономить время на монтаже;
полный набор монтажных элементов в комплекте;
соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E S7

Методика проверки точности

Сертификаты

____________________________________________________

Декларация соответствия ТР 2018/024/By (действительна по 03.03.2026г.)

E-Mark

[~PREVIEW_TEXT] =>

беспроводная передача данных по Технологии S7 через BLE-канал (Bluetooth 4.X Low Energy)
работа в режиме BLE-радио без сопряжения с приемником сигнала — трансляция данных одновременно на терминал мониторинга, кабинный дисплей, смартфон, планшет
встроенная батарея — DUT-E S7 работает без внешнего питания
ультранизкое энергопотребление обеспечивает полностью автономную работу датчика 5…10 лет
взрывобезопасность подтвержденная сертификатом «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»

DUT-E S7 также обладает совокупностью преимуществ «проводных» датчиков линейки DUT-E:

обрезка/наращивание измерительной части датчика;
донный пружинный упор усиливает жесткость крепления;
фильтр-сетка надежно защищает от воды и грязи на дне бака (опция, не входит в комплект поставки);
функция цифровой самодиагностики для контроля качества работы датчика
автоматическая компенсация воздействия температуры окружающей среды на компоненты датчика
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
углубления в корпусе обеспечивают удобный хват «головы» датчика при его фиксации;
эргономичное байонетное крепление позволяет экономить время на монтаже;
полный набор монтажных элементов в комплекте;
соответствие отечественным и европейским автомобильным стандартам.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E S7

Методика проверки точности

Сертификаты

____________________________________________________

Декларация соответствия ТР 2018/024/By (действительна по 03.03.2026г.)

E-Mark

Датчик уровня топлива DUT-E применяется для точного измерения уровня топлива в баках любых транспортных средств и стационарных установок.

Он используется в составе систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта либо как замена штатного датчика указателя уровня топлива.

В составе транспортной телематической системы позволяет:

получать достоверную информацию о текущем количестве топлива в баке машины;
определять точный объем заправок автомобиля;
выявлять факты воровства топлива из бака;
контролировать расход топлива.

термокоррекция с настраиваемым коэффициентом позволяет проводить автоматическую коррекцию измерений исходя из температуры окружающей среды*;
самодиагностика позволяет контролировать достоверность данных*;
датчик уровня топлива сертифицирован на соответствие обязательным автомобильным стандартам РФ, РБ, ЕС;
укорачивание без необходимости калибровки (модели А5, А10, F);
наращивание длины с помощью дополнительных секций – до 6000 мм*;
эргономичное байонетное крепление датчика позволяет экономить время на монтаже;
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
комплект поставки содержит все необходимое для установки и подключения (соединительный кабель, крепежная пластина, резиновые прокладки, винты, пломбы);
фильтр-сетка обеспечивает защиту датчика от попадания воды и грязи, что способствует корректной работе без замыканий. (заказывается отдельно)

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

Принцип действия	емкостной
Относительная погрешность измерения уровня, %, не более	0,2 для стационарных баков и неподвижных автомобилей; 1 для автомобилей в движении
Напряжение питания, В	10 - 50
Защита от перегрузок по напряжению, В	до 100
Температурный диапазон обеспечения работоспособности, ^оC	от -40 до +85
Ток потребления, мА	>25 (24 В) >50 (12 В)
Выходной сигнал DUT-E	A5: аналоговый, напряжение 1,5-4,5 В; A10: аналоговый, напряжение 2,5-9 В; I: аналоговый, ток 6,7-20,0 мА; 485: цифровой, протокол DUT-E COM; 232: цифровой, протокол DUT-E COM; F: частотный сигнал 500-1500 Гц. CAN: цифровой, протокол SAE J1939.
Исполнения по длине, мм	2500, 2000, 1400, 1000, 700*, 500, 350, 250, 180
Гарантийный срок	3 года с даты выпуска
* – только такие длины для DUT-E 232 и DUT-E 485

[~DETAIL_TEXT] =>

В составе транспортной телематической системы позволяет:

получать достоверную информацию о текущем количестве топлива в баке машины;
определять точный объем заправок автомобиля;
выявлять факты воровства топлива из бака;
контролировать расход топлива.

термокоррекция с настраиваемым коэффициентом позволяет проводить автоматическую коррекцию измерений исходя из температуры окружающей среды*;
самодиагностика позволяет контролировать достоверность данных*;
датчик уровня топлива сертифицирован на соответствие обязательным автомобильным стандартам РФ, РБ, ЕС;
укорачивание без необходимости калибровки (модели А5, А10, F);
наращивание длины с помощью дополнительных секций – до 6000 мм*;
эргономичное байонетное крепление датчика позволяет экономить время на монтаже;
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
комплект поставки содержит все необходимое для установки и подключения (соединительный кабель, крепежная пластина, резиновые прокладки, винты, пломбы);
фильтр-сетка обеспечивает защиту датчика от попадания воды и грязи, что способствует корректной работе без замыканий. (заказывается отдельно)

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

Принцип действия	емкостной
Относительная погрешность измерения уровня, %, не более	0,2 для стационарных баков и неподвижных автомобилей; 1 для автомобилей в движении
Напряжение питания, В	10 - 50
Защита от перегрузок по напряжению, В	до 100
Температурный диапазон обеспечения работоспособности, ^оC	от -40 до +85
Ток потребления, мА	>25 (24 В) >50 (12 В)
Выходной сигнал DUT-E	A5: аналоговый, напряжение 1,5-4,5 В; A10: аналоговый, напряжение 2,5-9 В; I: аналоговый, ток 6,7-20,0 мА; 485: цифровой, протокол DUT-E COM; 232: цифровой, протокол DUT-E COM; F: частотный сигнал 500-1500 Гц. CAN: цифровой, протокол SAE J1939.
Исполнения по длине, мм	2500, 2000, 1400, 1000, 700*, 500, 350, 250, 180
Гарантийный срок	3 года с даты выпуска
* – только такие длины для DUT-E 232 и DUT-E 485

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

В составе транспортной телематической системы позволяет:

получать достоверную информацию о текущем количестве топлива в баке машины;
определять точный объем заправок автомобиля;
выявлять факты воровства топлива из бака;
контролировать расход топлива.

термокоррекция с настраиваемым коэффициентом позволяет проводить автоматическую коррекцию измерений исходя из температуры окружающей среды*;
самодиагностика позволяет контролировать достоверность данных*;
датчик уровня топлива сертифицирован на соответствие обязательным автомобильным стандартам РФ, РБ, ЕС;
укорачивание без необходимости калибровки (модели А5, А10, F);
наращивание длины с помощью дополнительных секций – до 6000 мм*;
эргономичное байонетное крепление датчика позволяет экономить время на монтаже;
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
комплект поставки содержит все необходимое для установки и подключения (соединительный кабель, крепежная пластина, резиновые прокладки, винты, пломбы);
фильтр-сетка обеспечивает защиту датчика от попадания воды и грязи, что способствует корректной работе без замыканий. (заказывается отдельно)

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

[~PREVIEW_TEXT] =>

В составе транспортной телематической системы позволяет:

получать достоверную информацию о текущем количестве топлива в баке машины;
определять точный объем заправок автомобиля;
выявлять факты воровства топлива из бака;
контролировать расход топлива.

термокоррекция с настраиваемым коэффициентом позволяет проводить автоматическую коррекцию измерений исходя из температуры окружающей среды*;
самодиагностика позволяет контролировать достоверность данных*;
датчик уровня топлива сертифицирован на соответствие обязательным автомобильным стандартам РФ, РБ, ЕС;
укорачивание без необходимости калибровки (модели А5, А10, F);
наращивание длины с помощью дополнительных секций – до 6000 мм*;
эргономичное байонетное крепление датчика позволяет экономить время на монтаже;
пломбировочныe отверстия для пресечения несанкционированного вмешательства в работу датчика;
комплект поставки содержит все необходимое для установки и подключения (соединительный кабель, крепежная пластина, резиновые прокладки, винты, пломбы);
фильтр-сетка обеспечивает защиту датчика от попадания воды и грязи, что способствует корректной работе без замыканий. (заказывается отдельно)

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

____________________________________________________

Руководство по эксплуатации DUT-E v. 11.0

Методика проверки точности

Инструкция по установке

Сертификаты

____________________________________________________

Свидетельство об утверждении средств измерений (действительно по 06.09.2023г.)

Приложение к свидетельству об утверждении средств измерений

E-Mark

Согласование с заводами

___________________________________________________

МАЗ

Габаритный чертеж МАЗ-MAN

Cогласование с ВНИИЖТ (РЖД) с системой АС КРПСС (Садко)

Автономный расходомер топлива DFM Marine предназначен для измерения дизельного топлива на потребителях с большим расходом топлива (ЖД транспорт, водный транспорт, карьерная техника, дизель-генераторы, асфальтовые заводы).

Автономный расходомер топлива отличается от датчика с интерфейсным выходом, только способом снятия данных для дальнейшей обработки. Контроль расхода топлива и другие параметры осуществляются визуально с последующим занесением данных по расходу топлива в журнал учета.

Счетчики топлива отображают на дисплее 17 параметров:

Суммарный расход топлива
Суммарный расход топлива, повышенной точности
Время работы двигателя
Время работы двигателя, режим «Холостой ход»
Время работы двигателя, режим «Оптимальный»
Время работы двигателя, режим «Перегрузка»
Время работы двигателя, режим «Накрутка»
Время работы двигателя, сбрасываемый параметр
Суммарный расход топлива, сбрасываемый параметр
Расход топлива в режиме «Накрутка»
Время вмешательства
Мгновенный расход топлива
Счетчик Суммарный дифференциальный расход топлива» (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Мгновенный дифференциальный расход топлива (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Заряд батареи в процентах
Температура топлива
Версия прошивки

Переключение между экранами осуществляется с помощью ключа-таблетки, как указанно на рисунке:

автономный расходомер DFM Marine

Расходомер топлива DFM Marine, также выпускается в модификациях с интерфейсными выходами и может использоваться в системах GPS/Глонасс мониторинга транспорта. Их неоспоримым плюсом является возможность удаленно контролировать расход топлива и углубленная аналитика данных, полученных с системы контроля расхода топлива СКРТ. Посмотреть их описание можно по ссылке

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

РЭ расходомеры топлива DFM Marine v. 4.0

Методика контрольного пролива DFM

Информационные дисплеи DFM Marine

Основные характеристики DFM Marine

Сертификаты

___________________________________________

Свидетельство об одобрении типа изделий РРР (действительно до 11.01.2025 г.)

Сертификат ТР ТС (действителен до 14.10.2023 г.)

Декларация о соответствии ТР ТС "Электромагнитная совместимость технических средств ТР ТС 020/2011 (действительна до 09.09.2025 г.)

E-Mark certificate

EU-Type examination ctrtificate (until 30.10.2024)

ABS Product Design Assessment (PDA) Certification (until 07.01.2025)

Декларации совместимости

_______________________________________________

Navtelecom совместим с Technoton DFM Marine

АС КРПСС (Садко) совместим с Technoton Marine

Максимальное давление

фланцевое присоединение 25 атм (обозначение в прайсе fl)
резьбовое присоединение 16 атм (обозначение в прайсе t)

Максимальная температура рабочей жидкости

95°С
150°С*

Вязкость рабочей жидкости

1,5 – 6,0 мм2/с (сСт)

Материал рабочей камеры

латунь

Материал корпуса/соединения

латунь/дюраль**

Погрешность измерения

1 %

Проточность

Модель 1000 С 20-1000 литров/час

Модель 2000 С 40-2000 литров/час

Модель 4000 С 80-4000 литров/час

[~DETAIL_TEXT] =>

Счетчики топлива отображают на дисплее 17 параметров:

Суммарный расход топлива
Суммарный расход топлива, повышенной точности
Время работы двигателя
Время работы двигателя, режим «Холостой ход»
Время работы двигателя, режим «Оптимальный»
Время работы двигателя, режим «Перегрузка»
Время работы двигателя, режим «Накрутка»
Время работы двигателя, сбрасываемый параметр
Суммарный расход топлива, сбрасываемый параметр
Расход топлива в режиме «Накрутка»
Время вмешательства
Мгновенный расход топлива
Счетчик Суммарный дифференциальный расход топлива» (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Мгновенный дифференциальный расход топлива (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Заряд батареи в процентах
Температура топлива
Версия прошивки

Переключение между экранами осуществляется с помощью ключа-таблетки, как указанно на рисунке:

автономный расходомер DFM Marine

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

РЭ расходомеры топлива DFM Marine v. 4.0

Методика контрольного пролива DFM

Информационные дисплеи DFM Marine

Основные характеристики DFM Marine

Сертификаты

___________________________________________

Свидетельство об одобрении типа изделий РРР (действительно до 11.01.2025 г.)

Сертификат ТР ТС (действителен до 14.10.2023 г.)

E-Mark certificate

EU-Type examination ctrtificate (until 30.10.2024)

ABS Product Design Assessment (PDA) Certification (until 07.01.2025)

Декларации совместимости

_______________________________________________

Navtelecom совместим с Technoton DFM Marine

АС КРПСС (Садко) совместим с Technoton Marine

Максимальное давление

фланцевое присоединение 25 атм (обозначение в прайсе fl)
резьбовое присоединение 16 атм (обозначение в прайсе t)

Максимальная температура рабочей жидкости

95°С
150°С*

Вязкость рабочей жидкости

1,5 – 6,0 мм2/с (сСт)

Материал рабочей камеры

латунь

Материал корпуса/соединения

латунь/дюраль**

Погрешность измерения

1 %

Проточность

Модель 1000 С 20-1000 литров/час

Модель 2000 С 40-2000 литров/час

Модель 4000 С 80-4000 литров/час

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Счетчики топлива отображают на дисплее 17 параметров:

Суммарный расход топлива
Суммарный расход топлива, повышенной точности
Время работы двигателя
Время работы двигателя, режим «Холостой ход»
Время работы двигателя, режим «Оптимальный»
Время работы двигателя, режим «Перегрузка»
Время работы двигателя, режим «Накрутка»
Время работы двигателя, сбрасываемый параметр
Суммарный расход топлива, сбрасываемый параметр
Расход топлива в режиме «Накрутка»
Время вмешательства
Мгновенный расход топлива
Счетчик Суммарный дифференциальный расход топлива» (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Мгновенный дифференциальный расход топлива (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Заряд батареи в процентах
Температура топлива
Версия прошивки

Переключение между экранами осуществляется с помощью ключа-таблетки, как указанно на рисунке:

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

РЭ расходомеры топлива DFM Marine v. 4.0

Методика контрольного пролива DFM

Информационные дисплеи DFM Marine

Основные характеристики DFM Marine

Сертификаты

___________________________________________

Свидетельство об одобрении типа изделий РРР (действительно до 11.01.2025 г.)

Сертификат ТР ТС (действителен до 14.10.2023 г.)

E-Mark certificate

EU-Type examination ctrtificate (until 30.10.2024)

ABS Product Design Assessment (PDA) Certification (until 07.01.2025)

Декларации совместимости

_______________________________________________

Navtelecom совместим с Technoton DFM Marine

АС КРПСС (Садко) совместим с Technoton Marine

[~PREVIEW_TEXT] =>

Счетчики топлива отображают на дисплее 17 параметров:

Суммарный расход топлива
Суммарный расход топлива, повышенной точности
Время работы двигателя
Время работы двигателя, режим «Холостой ход»
Время работы двигателя, режим «Оптимальный»
Время работы двигателя, режим «Перегрузка»
Время работы двигателя, режим «Накрутка»
Время работы двигателя, сбрасываемый параметр
Суммарный расход топлива, сбрасываемый параметр
Расход топлива в режиме «Накрутка»
Время вмешательства
Мгновенный расход топлива
Счетчик Суммарный дифференциальный расход топлива» (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Мгновенный дифференциальный расход топлива (для интерфейсных датчиков, установленных в паре подача/обратка)
Заряд батареи в процентах
Температура топлива
Версия прошивки

Переключение между экранами осуществляется с помощью ключа-таблетки, как указанно на рисунке:

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

РЭ расходомеры топлива DFM Marine v. 4.0

Методика контрольного пролива DFM

Информационные дисплеи DFM Marine

Основные характеристики DFM Marine

Сертификаты

___________________________________________

Свидетельство об одобрении типа изделий РРР (действительно до 11.01.2025 г.)

Сертификат ТР ТС (действителен до 14.10.2023 г.)

E-Mark certificate

EU-Type examination ctrtificate (until 30.10.2024)

ABS Product Design Assessment (PDA) Certification (until 07.01.2025)

Декларации совместимости

_______________________________________________

Navtelecom совместим с Technoton DFM Marine

АС КРПСС (Садко) совместим с Technoton Marine

Расходомер топлива DFM предназначен для контроля расхода дизельного топлива и учета времени работы двигателя транспортного средства: автотракторной техники, строительной и сельхозтехники, водного транспорта, железнодорожных машин. DFM также используется для измерения расхода топлива и времени работы дизель-генераторных установок, котлов, горелок и подобных стационарных агрегатов .

Расходомеры DFM можно использовать для измерения расхода:

дизельного топлива;
печного топлива;
других видов жидкого топлива кинематической вязкостью от 1,5 до 6 мм²/с.

DFM — средство прямого измерения расхода топлива, которое применяется в составе систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта либо в качестве автономного счетчика для учета расхода топлива.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

РЭ расходомеры топлива v. 9.0

Памятка по эксплуатации расходомеров DFM

Методика контрольного пролива DFM

Информационные дисплеи расходомеров DFM

Сертификаты

__________________________________________

Свидетельство об утверждении типа средств измерений (действительно до 06.09.2023 г.)

Свидетельство об одобрении типа изделий РРР (действительно до 11.01.2025 г.)

Сертификат ТР ТС (действителен до 14.10.2023 г.)

Декларация о соответствии ТР ТС "Электромагнитная совместимость технических средств (действительна до 09.09.2025 г.)

Присоединительная резьба	M14x1.5
Номинальное давление, атм	2
Mаксимальное давление, атм	25
Диапазон напряжения, В	10-45
Защита от перегрузок, В	≤100
Максимальный ток потребления (24 В/12 В), мА	25 / 50
Температура окружающей среды, (без дисплея / с дисплеем), °C	-40..+85/
-20..+60
Степень защиты корпуса	IP54
Погрешность измерений на каждую камеру, не более, %	1
Кинематическая вязкость измеряемой жидкости	1,5 до 6 мм²/с*

[~DETAIL_TEXT] =>

Расходомеры DFM можно использовать для измерения расхода:

дизельного топлива;
печного топлива;
других видов жидкого топлива кинематической вязкостью от 1,5 до 6 мм²/с.

Памятки и руководства по обслуживанию и эксплуатации

__________________________________________

РЭ расходомеры топлива v. 9.0

Памятка по эксплуатации расходомеров DFM

Методика контрольного пролива DFM

Информационные дисплеи расходомеров DFM

Сертификаты

__________________________________________

Свидетельство об утверждении типа средств измерений (действительно до 06.09.2023 г.)

Свидетельство об одобрении типа изделий РРР (действительно до 11.01.2025 г.)

Сертификат ТР ТС (действителен до 14.10.2023 г.)

Присоединительная резьба	M14x1.5
Номинальное давление, атм	2
Mаксимальное давление, атм	25
Диапазон напряжения, В	10-45
Защита от перегрузок, В	≤100
Максимальный ток потребления (24 В/12 В), мА	25 / 50
Температура окружающей среды, (без дисплея / с дисплеем), °C	-40..+85/
-20..+60
Степень защиты корпуса	IP54
Погрешность измерений на каждую камеру, не более, %	1
Кинематическая вязкость измеряемой жидкости	1,5 до 6 мм²/с*